Выше уже было сказано, что индонезийская кухня мало отличается от других восточных в плане использования специй и пряностей, но делают это повара более утонченно и со вкусом. Практически полное отсутствие чили в рецептах и гармоничное сочетание кардамона, мускатного ореха, имбиря, кинзы и турмерика добавляют в еду приятный аромат, насыщают вкус, подчеркивая, но при этом не делая блюдо острым.

В разных регионах страны веками складывались свои кулинарные предпочтения. Например, на острове Ява большинство блюд заправляется сладковатым соевым соусом, на Бали любят перехватывающие дух пряности, а на Суматре пиком кулинарного мастерства считается умение грамотно внедрить в рецепт любого блюда кокосовое масло.

Рацион жителей Индонезии просто переполнен рисом. Его подают в качестве гарнира, лепят из него пирожки, жарят, используют в культурных обрядах и даже настаивают на нем водку. Что уж говорить, если на официальном гербе страны используется символичное изображение риса. Одним из самых распространенных блюд местной кухни считается «наси горенг», отведать который можно практически в каждом ресторане Индонезии. В его состав входит прожаренный рис и мясо, зажаренное в пикантном соусе, с креветками и овощами.

Заказывать билеты в Индонезию нужно с таким расчетом, чтобы попасть в самый сезон цветения фруктов и овощей. Местные жители очень любят подавать на стол вместе с мясными или рисовыми блюдами свежие овощи и фрукты, аккуратно укладывая их на высокие тарелки.

Мясные блюда представлены не хуже, чем рисовые. Тут и традиционные «сатэ» (не имеющие ничего общего с нашим соте) – индонезийский аналог шашлыка, приготовленного на открытом огне на шампурах, предварительно замариновав мясо.

С учетом того, что 86% населения исповедует ислам, свинина нередко заменяется рыбой, курятиной или креветками. В качестве маринада часто используется соус самбал – чрезвычайно острый и жгучий. Готовится он из перца чили.

Очень любят жители Индонезии побаловать себя сладеньким, запивая всевозможные пироги, торты, пирожные и другие сладкие блюда черным чаем, свежевыжатым соком или кофе. Сезон арбузов и бананов длится в этой островной стране круглый год, поэтому ими можно наедаться круглый год.

Несколько особенностей подачи блюд в индонезийской национальной кухне напоследок:

• Многие блюда готовятся и подаются на стол в листьях банана, придающих эстетическую красоту и разбавляющие вкус оригинальными нотками;
• Есть принято правой рукой, а ножи и вовсе не подаются;
• Гостям часто предлагается к обеду питьевая вода со льдом – запивать острую пищу. Вместо воды также подают кокосовое молоко или холодный чай.

А чтобы от души наесться в местных ресторанах и кафе, не думая о стоимости блюд, советуем ознакомиться с полезной информацией, собранной в Календаре экономного путешественника. Там вы найдете подсказки о подборе недорогих авиабилетов и хороших отелей.

Запись Индонезия и ее кухня впервые появилась Александр Зубков.

Маршрут

1. Вылет из Питера
   Хоть через Москву и дешевле, но лень :)
2. Дубай
   Тут я, как любитель Emirates, уже не первый раз. Пожил в хорошем отеле напротив Бурдж Халифы и самого большого в мире фонтана.
3. Абу-Даби
   Взял в прокат машину и съездил в Ferrari World в Абу-Даби
4. Джакарта
   Тут я переночевал и отправился в трип по Индонезии.
5. Джокьярта
   Короткий перелёт, храм Прамбанан и снова ночевка.
6. Вулкан Бромо
   Длительный автомобильный переезд на вулкан Бромо, с заездом в чудесный храм Борободур.
7. Экватор на острове Калимантан
   После вулкана через Джокьярту и вернулся в Джакарту и слетал на один день на остров Калимантан с единственной целью оказаться на экваторе.
8. Манила, Филиппины
   Мучительный бессонный перелет из аэропорта Джакарты в столицу Филиппин и дальше, на острой Боракай.
9. Райский остров Боракай
   Отдых, прогулки и дайвинг на одном из лучших пляжных островов мира.
10. Гонконг
    Пара дней в Гонконге на прогулки и шоппинг. Переночевал в самом дорогом отеле за все свои путешествия по соотношению цена/площадь номера. И, наконец, обратно в Питер на A380 через Дубай.

Цифры

• 28000 километров на самолетах Emirates и азиатских лоукостеров.
• 12 перелётов.
• 300 км за рулем из Дубаи в Абу-Даби и обратно.
• 800 километров по острову Ява на автомобиле с водителем.
• 10 часов — столько занимает дорога 400 км из Джокьярты до вулкана Бромо.
• 2392 метра метра на уровнем моря — высота вулкана Бромо, на который я поднимался (побил свой прошлый рекорд на Шри-Ланке).
• 170 USD за миниатюрный номер 3×3 метра в районе Ван-Чай в Гонконге.
• 250 USD — сутки аренды Audi A6 Quattor 2.8 литра в Дубай.
• 124 этаж — именно там находится смотровая площадка небоскрёба Бурдж Халифа.
• 9 место занимает Россия на доске почёта в баре Cocomangas на острове Боракай.

Советы

• На смотровую площадку Бурдж Халифа билеты можно спокойно купить на их сайте. К тому же, это и дешевле. Я покупал билеты за день. В высокий сезон лучше это сделать за неделю, чтобы выбрать удобное время.
• В Дубаи можно спокойно брать в прокат автомобиль и отправляться, например, в Абу-Даби. Главное — запастись навигатором.
• В аэропорту Джакарты есть бесплатный wi-fi. В международном терминале есть хорошие и недорогие бизнес-лаунжи.
• По Индонезии все летают на лоукостерах, которые там дешевые и без каких-либо проблем.В день вылета билеты можно купить в аэропорту (на сайте могут не продать). Однако, самолёты в Индонезии популярны, поэтому перед вылетом билетов скорее всего уже не будет.
• На Боракае из аэропорта до самого острова добраться уже не проблема — всем в аэропорту сразу продают пакет «довезите меня до острова».
• В Маниле при переезде из терминала в терминал можно попасть на большие пробки, особенно если ваша стыковка будет в рабочий день в рабочее время.
• В Гонконге рядом с аэропортом (10 минут на автобусе) есть неплохой сток Citigate Outlets. Там можно скоротать время до вылета или длительную стыковку.
• Для перемещения в Гонконге лучше использовать общественный транспорт и для этого лучший способ — покупка карты Octopus.
• Это уже все знают — в Гонконге самая дешевая техника Apple. Я там прикупил MacBook Retina — получилось почти на 20% дешевле, чем в России.
• Гулять в Гонконге — удовольствие. Между перекрестками такие же маленькие расстояния, как и на карте. В Дубай же, например, гулять по городу нереально - небольшое расстояние на карте может оказаться огромным на самом деле.

Запись Итоги моего турне по Азии впервые появилась Александр Зубков.

После посещения вулкана Бромо я отправился на остров Калимантан, чтобы оказаться на Экваторе.

Остров разделен между тремя государствами (Индонезией, Малайзией и Брунеем). Индонезии принадлежит большая часть острова. Другое название острова — Борнео.

Калимантан не пользуется особой популярностью у туристов. Сюда приезжают в основном за дикой девственной природой. Можно ощутить себя героями романа Майн Рида «В дебрях Борнео».

Внутри Калимантана дорог практически нет — все передвижения происходят по многочисленным рекам. Значительная часть острова отдана под Национальный парк. В центральном Калимантане находится реабилитационный центр для орангутангов.

Понтианак

Меня на острове интересовало только посещение Экватора. Это удобнее всего сделать в городе Понтианак, где установлен памятный знак Экватора.

Добраться сюда можно самолетом из Джакарты за 50 USD.

За 10 дней на Яве я не встретил ни одного дождя. И только на Калимантане было пасмурно и дождливо.

Когда приземлялись в Понтианаке, пилот полностью опустил закрылки. Было ощущение, что сейчас что-нибудь отвалится.

Сам город скучный и неинтересный. Вот переезжаем одну из крупных рек.

Мрачные будни в местном порту.

Резиденция губернатора острова.

Главная автострада.

Gardenia Resort and Spa

Поселился я в отеле «Gardenia Resort and Spa». Очень приятный отель, состоящий их отдельных бунгало.

Есть пара коттеджей для больших семей. Отель пользуется популярностью у местных для проведения свадеб и прочих торжеств.

В это время в отеле кроме меня был только генерал со свитой.

Мой бунгало с номером 01 обошелся мне в 70 USD за ночь.

Внутри большая кровать.

И очень просторно.

Перекусив, я отправился в местный спа-центр на комплекс процедур для мужчин. Сначала посидел в забавной паровой бане (такой ящик на заднем плане). Девушка постоянно прибегала и спрашивала, хорошо ли мне. После русской парной это так, детская забава. В Шри-Ланке похожая паровая баня выглядела симпатичнее.

Потом меня скрабили, мазали молоком и разминали. Но сам массаж конечно слабенький. На Филлипинах и в Тае лучше.

Под приятным дождиком я отправился спать.

Экватор

Знак, обозначающий Экватор, был установлен голландской географической экспедицией в 1928 году. В 1938 году знак перестроили и улучшили, а в 1990 году вокруг ещё и построили здание.

Вот сам знак и я рядом с ним. Зеленая линия обозначает Экватор.

Моя запись в гостевой книге.

Ещё тут выдают красивый сертификат о посещении Экватора.

На первом фото в посте я нашел Экватор согласно GPS. Он оказался в метрах 30 от знака.

Каждый год, 21-23 марта и 23 сентября в полдень тени тут исчезают — это значит что знак оказывается точно на экваторе. Но и осенью я замучался закрываться от солнца, чтобы одним телефоном сфотографировать GPS-координаты на другом телефоне.

На этом мои скитания по Индонезии закончились, я полетел в Джакарту, откуда меня ждал рейс на Филиппины.

Запись Экватор на острове Калимантан впервые появилась Александр Зубков.

Вулкан Бромо расположен в восточной части острова Ява (не далеко от Бали) и имеет высоту 2392 метра. Из Джокьярты до Бромо путь на автомобиле занимает 10 часов. Это утомительно, даже если вы не за рулем.

На карта левая точка — это Джокьярта, правая — вулкан Бромо.

После 10-часового пути из Джокьярты, поздно вечером мы поднимались в гору по извилистой дороге. Как выглядит это из машины можно посмотреть в этом видео:

По прибытию в деревушку Семоро Лаванг я поселился в гесте Lava View Lodge. По стилю напоминает пионерский лагерь с отдельными домиками. Отопления нет, но на кровати постелено 3 одеяла. Ночью в горах холодно. Погреться можно под горячим душем.

Ресторан работает до 10 вечера. Поэтому, если приедете поздно, то сразу идите ужинать. После меня французская пара уговариала их накормить — выпросили только пару бутербродов.

Поужинав и забронировав на 4 утра джип, я завалился спать.

Как одеваться на вулкан

Стук в дверь возвестил о том, что пора выбираться из под теплых одеял. На вулкане утром очень холодно. Не стесняйтесь, и напяливайте все, что есть. Лучше потом что-нибудь с себя снять. Я надел верх от теплого белья и кофту с капюшоном. И за 20 рублей взял в аренду пуховик, который был мне мал на несколько размеров.

Как опытный путешественник, я не забыл взять с собой шерстяные носки. Без них было бы холодно. На вулкане везде мелкая-мелкая пыль. Кеды мне было надевать жалко. Я надел туристические сандалии, предварительно натянув сверху шерстяных обычные носки, которые потом выкинул, а сандалии прополаскал под душем. Если наденете кроссовки, то потом замучаетесь выковыривать из них пыль и пепел.

Смотровая площадка

Сначала всех на джипах везут на смотровую площадку, расположенную на горе Пананджакан (2770 метров). Это где-то 10-15 минут подпригиваний в темноте.

Джип останавливается у подножия и дальше нужно ползти пешком или арендовать местую мини-лошадку. Я топал сам.

Подниматься вверх на такой высоте занятие очень утомительное, даже если вы в хорошей форме. Тяжесть подъема усугубляется пылью. Тут очень-очень-очень пыльно. Вулканическая пыль очень мелкая. Я чихал 100500 раз и я не думал, что во мне может быть столько соплей :) Рекомендую взять с собой или купить тут на месте медицинскую повязку, а еще лучше — респиратор.

Оказавшись, наконец, на смотровой площадке, все начали ждать рассвет. Внизу виднеются огни деревушки.

Очертания вулканов.

Солнце стало понемногу подниматься. Ощущения от всей этой красоты сложно передать словами.

Внизу уже можно было рассмотреть вереницу припаркованых джипов.

Долина.

Очень интересно наблюдать за интереснным эффектом: справа плато «Море песка», которое после извержений покрыто вулканической пылью. Слева, за горной стеной, долина. Всю ночь и утром «Море песка» заполнено туманом, который потом постепенно к середине дня рассеивается.

Вот так я выглядел в то ли детском, то ли женском пуховике :)

Наконец, вышло солнце. Эмоциональный оргазм :)

Природа проснулась.

Вулканы уже можно было порассматривать в подробностях. Широкий кратер слева — это Бромо. На заднем плане высокий действующий вулкан — туда не пускают.

Стало видно, сколько народу собралось на смотровой площадке.

Европейцев было очень мало. Много китайцев, японцев и местных. Я начал спускаться. Парковка лошадок.

Вблизи она выглядит вот так. Под ногами все та же вулканическая пыль.

Дошел до парковки джипов.

Обязательно запомните или запишите номер своего джипа. При свете дня все будет выглядеть по другому и «он где-то тут стоял» уже не поможет.

Мой молчаливый водитель.

Спускаемся на плато «Море песка».

Пейзажи постапокалиптические.

Кратер вулкана Бромо

Джипы останавливаются где-то в середине плато и дальше нужно снова топать пешком или арендовать лошадку. Я стойко шел сам, продолжая чихать и плакать.

Кругом — пыль, пыль, пыль.

В далеке буддистский храм.

Мимо проносились навязчивые водители лошадок.

За храмом открывался вид на кратер вулкана Бромо.

И снова пыль. Горы пыли и пепла.

Марсианские хроники.

И вот, последний мучительный подъем — лестница на сам кратер.

А вот и сам кратер.

Огромная яма. Внизу огромная дырка, из которой идет пар. Стойкий запах серы. Ограждений нет и что будет, если покатишься вниз, лучше не думать.

Вид направо на кромку кратера, по которой гуляла француженка.

С вершины кратера можно оценить весь объем мучений. Виднеется и вереница людей, и храм, и парковка джипов за ним.

А вот и сама лестница. Вид сверху. Когда ты уже наверху и успел отдохнуть, вид умирающих людей, которые только заползли, действует очень умиротворяюще :)

Все эти полосатые горы — это все застывшая лава.

И замученный я на их фоне.

И снова горы пыли и пепла.

Спускаюсь вниз.

Погонщики ждут своих клиентов.

И медитируют.

Пыль и пепел очищают организм и вызывают транс :)

Все заматывают дыхательные органы кто чем может.

Подошли местные школьники и попросили с ними сфоткаться. Можно рассмотреть в деталях как круто я был одет.

До джипа осталось совсем немного.

А вот и сам джип. Тут в ходу только Toyota этой модели. Где они их столько набрали — загадка.

Главное здание пионерского лагеря при свете дня.

Можно посмотреть на «Море песка» с другой точки.

В вулканическом пепле все замечательно растет. Вот, например, лук.

Быстро позавтракав, я загрузился в авто и мы отправились в обратный путь.

Склоны всех холмов усеяны грядками.

И невероятный воздух. Особенно через полностью очищенный нос и прочие пазухи :)

Небольшой видео-отчет.

Запись Вулкан Бромо на индонезийском острове Ява впервые появилась Александр Зубков.

В Джокьярте я взял в аренду автомобиль с водителем, чтобы добраться до вулкана Бромо. По дороге мы заехали в храмы Промбанан и Боробудур.

Как я уже писал в посте о столице Индонезии, брать автомобиль в прокат и самому рулить по Яве я не рискнул. Если с левосторонним движением у меня проблем нет (рулил в Таиланде), то местные негласные ПДД, куча мотоциклов и узкие дороги особого оптимизма не вызывали. А еще в Индонезии постоянные пробки и заторы.

Особенно по вечерам.

Дорога от Джокьярты до вулкана Бромо заняла около 10 часов. Это с учетом того, что водитель был очень хороший, объезжал все пробки по обочине, просачивался по все щели и особо не соблюдал ограничение скорости. Сам бы я рулил до Бромо пару дней.

Катали меня на минивэне Toyota Avanza. Тойота как тойота. Спать одному на заднем кресле можно. Вдвоем (не считая водителя) в дальнюю дорогу — терпимо. Втроем будет уже пытка.

Все загородные шоссе в основном двухполосные. Только в крупных населенных пунктах расширяются до двух полос в каждом направлении.

Платную дорогу видел только в Джакарте.

На транспортных средствах перевозят все что угодно.

В темноте можно помедитировать за задние части бычков.

А днем встретить женщин в кузове, полном местных кукурузных чипсов.

Местные грузовики особо не украшаются, в отличие от Индии или Шри-Ланки.

На одном из грузовиков была забавная надпись с русской буквой «Б». «Джаба Джарак» — что-то из «Звездных войн».

Окружающий пейзаж состоит в основом из уходящих в даль рисовых полей.

Или кукурузных.

На полпути к Бромо находятся обширные плантации красного дерева. Вот небольшие деревья.

А вот уже взрослые.

Каким-то чудом ни по дороге к вулкану, ни обратно, в эту пробку мы не попали.

Вполне себе европейские заправки.

Небольшое видео.

Запись На автомобиле по острову Ява впервые появилась Александр Зубков.

К храму Борободур ведет настолько же красивая аллея, как и к комплексу Прамбанан. Борободур входит список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Построен храм в VIII-IX вв. Реставрация длилась целых 11 лет с 1973 по 1984 гг.

В храм я приехал рано утром, вместе с первыми туристами. Размеры строения впечатляют.

Боробудур возведён как огромная ступа, выполненная в форме мандалы. Фундамент ступы — квадратный, со стороной 118 м. У ступы имеются восемь ярусов: пять нижних — квадратные, и три верхних — круглые.

На каждом ярусе можно обойти храм вокруг.

На верхнем ярусе расположено 72 малые ступы в форме колокола.

В центре большая ступа.

Внутри ступ находятся 504 статуи Будды.

И 1460 барельефов на религиозные сюжеты.

Вдали виднеются вулканы.

Причем вулканы есть со всех сторон.

Между холмами и вулканами все заполнено буйной растительностью.

На входе в храм выдают сари, а на выходе забирают.

Становилось все жарче. Нужно было отправляться в дальнюю дорогу на вулкан Бромо.

Запись Индонезийский храм Борободур впервые появилась Александр Зубков.

В храм Прамбанан я попал уже вечером. Приближались сумерки. Строго говоря, Прамбанан — это комплекс буддистских и индуистских храмов X  века, который был признан ЮНЕСКО памятником Всемирного наследия.

Вход для иностранцев стоит около 15 USD. Я сам не платил — всем занимался мой водитель. К комплексу ведет красивая аллея.

Вокруг восстановленных храмов нагромождение камней. Реставрация и раскопки продолжаться будут еще долго. Начало восстановлению положили голландцы еще в 1918 году. В 1956 года основной этап реставрации был закончен, но храмы были просто сложены из камней, без какого-либо раствора, поэтому после каждого землятресения, которые на Яве не редкость, храмы сильно страдают.

Деревья очень живописно оттеняют храмы.

Вокруг камни, камни, камни.

Вечером людей не много. Основная масса — паломники.

В центре комплекса расположен 47-метровый храм Лоро Джонгранг, крупнейший в Индонезии посвященный Шиве. Вокруг стоят более мелкие храмы в честь животных Нанди, Ангса и Гаруды. В индуизме Гаруда — ездовая птица бога Вишну, а в буддизме — один из символов просветлённого ума. Гаруда является национальным символом Индонезии. Также этим именем называется самая крупная индонезийская авиакомпания.

О происхождении храма Лоро Джонгрангнего есть красивая легенда: когда-то яванская принцесса Лоро Джонгранг отказывалась выходить замуж за принца, которого совсем не любила. В конце концов она согласилась стать его женой, но при условии, что принц за одну ночь до восхода солнца соорудит храм, украшенный тысячей статуй. Принц призвал на помощь магических существ и почти уже достроил храм. Но принцесса решила схитрить и развела огромный костер, похожий на рассвет солнца. Принц её поймал за этим делом и превратил в статую, которую можно увидеть в центральном святилище храма.

Все стены храмов украшены рельефами по сюжетам Раманьямы — одного из важнейших священных текстов индуизма.

На входе всем повязывают саронг (кусок), который на выходе нужно сдавать. Меня эта участь тоже не обошла.

Солнце начало опускаться за горизонт.

Я отправился на поиски своего водителя. Было сложно пройти мимо такой кисы.

Пора было отправляться ночевать в Джокьярту. Ранним утром предстоял утомительный 10-часовой переезд на вулкан Бромо, с заездом в Боробудур.

Запись Храм Прамбанан на острове Ява впервые появилась Александр Зубков.

С названием этого города есть путанница. По-английски он пишется Yogyakarta, и часто русские его называют «Йоджикарта». Местные город называют «Джоджа». Я сам пытался сначала с местными называть город Йоджикарта, но они меня не понимали. Джокьярта или Джоджа они понимают сразу. И не надо путать Джокьярту с Джакартой.

В окрестностях Джокьярты находятся храмы Борободур и Промбанан, которые признаны ЮНЕСКО всемирным культурным наследием.

Аренда автомобиля с водителем

Мои планы вынужденно изменились и я не полетел сначала на Калимантан, где было бы время найти водителя в Джокьярте по Интернету. Поэтому водителя я искал уже на месте, по прилету в Джокьяртку.

На выходе из аэропорта есть несколько представительств турфирм. Чтобы меньше рисковать, я обратился туда и не стал пытать счастья с таксистами. В турфирмах мне назвали несколько цен за водителя с автомобилем на 2 дня с поездкой в Промбанан, Борободур и на вулкан Бромо: 280, 320 и 285 USD. Предложение за 320 USD я откинул сразу — они и не торговались, и туговато понимали английский и не испытывали особого энтузиазма меня обслужить. Выбрал то агенство, где мне подробно посоветовали куда стоит ехать, куда не стоит, быстро наши водителя и немного скинули цену.

Важно: не отдавайте сразу все деньги, чтобы было меньше проблем. Я сразу отдал половину, а вторую половину уже в самом конце, после доставки меня в аэропорт.

Отель Istana Batik Ratna

Хоть в системах бронирования Istana Batik Ratna и называется двухзвездочным отелем, но на самом деле это просто очень хороший гест.

Мебель и интерьеры сделаны в индонезийском стиле. Вся мебель ручной работы.

Есть небольшой бассейн.

В номерах все чисто и аккуратно.

Душ можно принимать сидя на унитазе.

Проживание стоит около 40 USD в сутки с завтраком. Завтрак стандартный, включая свежие фрукты. В ресторане кухня местная, без особого разнообразия на европейский вкус. Находится гест рядом с центральной улицей Малиоборо. Из недостатков: в 5 утра орут с минаретов (но это по всему острову так) и до 10-11 вечера каждые 30-40 минут сверху пролетают самолеты (ночью в Индонезии не летают).

Улицы Джокьярты

Местный исторический транспорт — повозки.

Сначала я подумал, что повозки только для туристов. Но оказалось, что это обычный вид транспорта, которым активно пользуются местные.

Велорикши основную часть своего рабочего времени проводят в разнообразных позах.

Вместимость мопедов удивляет.

Местное представительство Tony&Guy.

В уличном кафе проводился семинар для молодого повара.

После тяжелого перезда на вулкан Бромо и обратно, я проспал большую часть дня, поэтому опоздал во все музеи и в дворец Султанов. Работают они все до 16 часов. Пришлось просто погулять.

Главная улица Молиборо очень оживленная.

Движение плотное.

Под деревьями на скамейках отдыхают местные жители.

Уговаривали попробовать какие-то штуки на палочках, но я гастрономическим экстримом не увлекаюсь.

На рынке продавались игрушки Angry Birds. Глобализация во всей красе.

Пацанчик не упустил момент попозировать.

Полиция на улицах встречается очень редко. И без нее все спокойно.

Местный фитнес-клуб.

Территория школы.

Уличная группа.

Музыка очень забавная. Вживую звучала еще лучше.

Хоть в музеи и дворцы я и не попал, больше одного дня в Джокьярте делать нечего.

Запись Старинный город Джокьякарта (Джоджа) на острове Ява впервые появилась Александр Зубков.

Я прилетел в Джакарту из Эмиратов в четыре вечера. Быстро получил багаж и начал искать местную симку для iPhone. Ни во одной точке Micro-SIM не было. Кусачек для обкусывания стандартной симки тоже сначала ни у кого не нашлось. Айфон тут не все видели. Минут через 15 брожений и дискуссий я, наконец, получил доступ к местному GSM-му и отправился в Терминал №3.

Окончательно маршрут под Индонезии я выбирал в Дубаи, а за сутки билеты на лоу-костеров AirAsia и LionAir онлайн не продают, поэтому нужно было сначала добраться до авиа-касс. В Терминале №3 я оказался уже ближе к шести вечера. Билетов на сегодня уже не было. Ночью местных вылетов нет. Я планировал сначала полететь на Калимантан на Экватор. Туда на завтра билетов тоже не было. Пришлось перекраивать маршрут и сначала лететь на Джокьярту, чтобы оттуда добраться до вулкана Бромо.

Купив билеты на все перелеты по Индонезии, я стал в Айпаде искать, где мне заночевать. В ближайших отелях Jakarta Airport Hotel, FM7, и даже Sheraton Bandara Hotel мест не было. Долго ковыряться в Booking.com и TripAdvisor.com не хотелось, поэтому я ткнул в отель Aston Cengkareng, взял такси и поехал в ночную Джакарту.

По дорогое мы постояли в пробках. Понаблюдав на местным движением, я отказался от мысли брать машину в прокат и самому рулить на вулкан. Лучше уж доплатить за водителя. Через час я благополучно оказался в отеле.

Отель Aston Cengkareng

Отель Aston Cengkareng оказался сетевым и довольно приличным, хоть и не дешевым — 92 USD с завтраком. В одном здании в отеле находится караоке-клуб для любителей попеть и не только.

Номер чистый, но все слегка отдавало Советским Союзом

Ванная комната местами обшарпанная, но в наличии были все принадлежности, как в четырехзвездочном отеле, хотя Aston Cengkareng трехзвоздочный.

Окажавшись рядом с кроватью, я сразу вырубился. Проснувшись в 12 ночи, я заказал в номер фруктов, перекусил и вышел пройтись. Было пустынно, только изредка проскакивали мопеды, водители которых удивленно разглядывали иностранца с фотоаппаратом.

Вернувшись в номер, я докупил на Aviasales последние перелеты своего азиатского турне: из Манилы на Боракай и обратно. Потом поштудировал форум Винского на предмет того, как завтра лучше добраться из Джокьярты до вулкана Бромо.

Утром проснулся поздновато. Хотел сходить в спа, но до вылета оставалось уже не так много времени. Позавтракав в окружении местных бизнесменов, я пошел немного прогуляться по окрестностям.

Улицы Джакарты

Сначала я рассмотрел свой отель при свете дня.

Воздух в десять утра еще не сильно прогрелся и небо было затянуто дымкой, поэтому жара была терпимой.

Каналы, несмотря на живописные деревья вокруг, очень грязные.

И пахнут они соответствующе.

Но если не смотреть внутрь каналов, то вокруг довольно симпатично.

Основной транспорт — мопеды. Вот парковка перед местным университетом:

Кафешка.

Строительный магазин «Отсыпь себе песка и иди».

Утром тут машин было мало — все пробки на выездах из города.

Погуляв, я вернулся в отель и на бесплатном автобусе отправился в аэропорт Джакарты. Большую частью пути мы ехали вдоль платной трассы.

За окном уходили в даль рисовые поля.

В одном месте встали в пробку. Я подумал, что все, на самолет не успею — до окончания регистрации оставался час. Но как-то все подрассосалось, и мы свернули в сторону от пробки. Как и обещал метродотель, до аэропорта я добрался за 25 минут.

В аэропорту долго простоял на регистрацию. Местные работают ну очень медленно. Хорошо, что самолет задержался. Вылетел в Джокьярту. Рядом со мной сидела семья с очень серьезным карапузом.

Пролетели несколько вулканов. После шестичасового перелета из Дубаи в Джакарту, часовой перелет показался очень быстрым.

Запись Джакарта — столица Индонезии впервые появилась Александр Зубков.

В аэропорту Джакарты я был три раза за неделю: в первый раз прилетел из Эмиратов, заночевал и улетел в Джокьярту (еще называют Йоджикарта или Джоджа). Второй раз был транзитом из Джокьярты на остров Калимантан. И в третий раз транзитом с Калиантанта на Филиппины.

Терминалы аэропорта

Аэропорт Джакарты имеет три терминала. Планируют построить четвертый.

• Терминал №1 (domestic) используется для местных перелетов (кроме авиакомпаний Garuda, Merpati, которые вылетают из Терминала 2).
• Терминал №2 (international) является международным. Туда вы прилетите из своей страны. Там же находятся местные вылеты Garuda и Merpati.
• Терминал №3 (domestic) является местным и используется локостерами AirAsia и LionAir.

В 2014 году планируют построить крытый переход из терминала 2 в 3.

Терминал №2 двухэтажный: первый этаж — прилеты, второй этаж — вылеты. После прилета и прохождения иммиграционного контроля вы окажетесь на первом этаже. Подняться на второй этаж можно по лестнице или на лифте, если вы с тележкой.

На обоих этажах есть кафешки, магазинчики и лавки с местными sim-картами.

Транспорт

Каждые 15 минут между всеми тремя терминалами круглосуточно ходит бесплатный автобус (shuttle). Как правило, вам нужно будет из международного терминала №3 в местный терминал №2. Его будет легко узнать при подъезде — он маленький. Терминалы №1 и №2 — большие и длинные братья-близнецы. Остановку бесплатного автобуса можно найти по вывеске «Shuttle Bus» и аналогичной надписи на асфальте.

В город можно выбраться на общественных автобусах или на такси. Такси лучше брать официальное Blue Bird. Они возят по счетчику и скорее всего не обманут. У частников может получится в несколько раз дороже. Стандартная разводка у таксистов —  "нет сдачи", когда перезд стоил, например, 50 000, а у вас купюра только 100 000.

Аэропортовый сбор

Для международных вылетов — 150 000 рупи. Для местных — 40 000 рупи.

Сбор выплачивается сразу после чекина, когда вы проходите к гейтам.

Wi-Fi

В каждом из терминалов есть бесплатный Wi-Fi. Когда пройдте регистрацию и будете ждать самолет перед вашим гейтом, то там бесплатного Wi-Fi уже может не оказаться.

Если вам нужен постоянный и гарантированный доступ в Интернет, то лучше купить местную симку.

Ночевка в аэропорту

Я прилетел вечером, дальше сразу вылететь не получилось (не было билетов), поэтому пришлось ночевать в Джакарте.

Ночью в аэропорту все закрывается. Работают только некоторые кафе на улице. Например, в международном терминале №2 круглосуточно работает KFC. Можно заночевать прямо на лавочках в аэропорту, но есть много отзывов о бегающих тараканах :)

Прямо в аэропорту есть отель Jakarka Airport Hotel и в 15 минутах езды находится четырехзвездочный отель FM7 Jarakta. Их бронировать нужно заранее. Когда я прилетел, мест ни там ни там не было. Причем, по телефону с FM7 общаться было очень сложно — я минут 5  просил их забрать меня в отель, и только третья девушка поняла, что я ничего не бронировал и мест у них нет.

Оставшийся вариант — ночевать в самой Джакарте. Тут главная проблема — пробки. Выезжать нужно с большим запасом. Я нашел приличный отель Aston Cengkareng. Туда я вечером добрался на такси, а утром в аэропорт у них есть бесплатный трансфер на автобусе.

Обмен валюты

Менять деньги лучше в международном терминале №2. В местном терминале №3 обменника нет. Ночью курс обычно немного ниже (на 1%-2%). Обменников много и можно поторговаться, однако часов в девять вечера большинство из них закрывается.

У меня карта CITI с бесплатным снятие налички по всему миру. По прилету весь аэропорт был завешан рекламой CITI. Я нашел их банкомат и хотел снять денег, но обломался. По новому местному закону иностранец не может снимать наличку в банкомате, можно только в отделении банка. Поэтому, лучше с собой иметь наличную валюту для обменника.

Запись Аэропорт Джакарты (Soekarno-Hatta, CGK) впервые появилась Александр Зубков.